La position des associations
Les collectifs « élus » et « associations » ne sont pas convaincus de l’utilité du projet ; ils jugent que la ligne leur est imposée. Mais compte tenu des options prévues par l’accord intergouvernemental du 27 juin 2008 (courant continu et mise en souterrain), ils considèrent que cela ne bloque pas le nouveau projet.
Néanmoins les collectifs « Non à la THT » et « Sydeco THT 66 » et l’association Defensa de la Terra ont refusé d’engager leur responsabilité dans le choix de l’aire d’étude et du fuseau de moindre impact, laissant aux représentants de l’Etat, le soin d’assumer leur décision.
Le fuseau de moindre impact
Les 10 points-clés du projet
- • Un projet issu de l’accord intergouvernemental franco-espagnol du 27 juin 2008.
- • Une liaison totalement souterraine, en courant continu, entre les postes électriques de Baixas (près de Perpignan) et Santa Llogaia (près de Figueras en Espagne), dont le tracé s’appuie autant que possible sur les infrastructures existantes.
- • Une liaison d’environ 60 km, dont 35 km en France dans les Pyrénées-Orientales.
- • Un projet préservant les paysages et traversant le massif des Albères par un tunnel dédié.
- • La création d’une station de conversion alternatif/continu à chaque extrémité (en France sur la commune de Baixas), afin de relier la liaison au réseau général en courant alternatif.
- • Le choix de la récente technologie VSC (Voltage Source Converter) pour les stations de conversion et les câbles.
- • Un tracé longeant du nord au sud des infrastructures existantes : la liaison électrique souterraine existant entre Baixas et Le Soler, puis la LGV Perpignan-Figueras.
- • Un tunnel pour traverser les Albères d’une longueur totale de 8 km, dont 7 km côté français.
- • Coût prévisionnel : 700 M€ de Baixas à Santa Llogaia (stations de conversion incluses). Financement : 50% RTE - 50% REE, via leur société commune INELFE. Un financement européen est en cours de décision à la Commission européenne. Il pourrait atteindre 225 M€.
- • Calendrier prévisionnel :
Fin 2009-début 2010 : concertation et demande de Déclaration d’Utilité Publique (DUP)
2010 : instruction administrative (enquête publique…)
2011 : début des travaux
Fin 2013 : mise en service.
INELFE, une structure dédiée à la réalisation du projet
INELFE (INterconnexion ELectrique France-Espagne) est une société franco-espagnole créée le 1er octobre 2008 pour la liaison électrique souterraine Baixas – Santa Llogaia. C’est une société par actions simplifiée, détenue à parts égales par RTE (Réseau Transport d’Electricité) et son homologue espagnol REE (Red Eléctrica de España).
INELFE a pour objet social de porter l’ensemble du projet
d’interconnexion entre la France et l’Espagne, depuis les études
de faisabilité jusqu’à la réalisation de l’ouvrage lui-même.
Elle garantit la cohérence des choix techniques et environnementaux
entre la France et l’Espagne pour ce projet. INELFE s’appuie
sur les structures et experts de RTE et REE pour l’étude et
la réalisation de la liaison.
Son président est Carlos Collantes
de REE et son directeur général Yves Decoeur de RTE.
Le compte-rendu de la CNDP
Téléchargez le compte-rendu de la CNDP sur la concertation du projet de liaison en courant continu entre la France et l'Espagne.
Le bilan de la concertation par le maître d'ouvrage
>> Le PDF du bilan du maître d'ouvrage
Le projet de tracé de la liaison souterraine
Ce projet de tracé est issu des travaux des réunions des ateliers de la phase 2 de la concertation. Il se déroule comme suit du nord au sud (à partir du poste de Baixas) :
- - En sortie sud du poste de Baixas, le tracé retenu pour la liaison France-Espagne longe la ligne souterraine à 225 000 volts Baixas-Le Soler et la RD614 côté ouest, sur un linéaire d’un kilomètre environ, jusqu’au Rec de l’Om.
- - Le tracé continue à longer ensuite la liaison souterraine à 225 000 volts Baixas-Le Soler et la D614, puis la RD616, le Rec de Manadell, la bande déclarée « projet d’intérêt général » (PIG) de la LGV Perpignan/Montpellier (au nord de la Têt) et enfin la bande déclarée d’utilité publique de ce même ouvrage (du sud de la Têt à la LGV Perpignan-Figueras).
- - Puis dès que possible, le tracé longe la LGV sur son flanc ouest.
- - Enfin, la liaison traverse le Tech, débouche au sud du viaduc LGV et traverse d’ouest en est la LGV en passant sous son ouvrage de franchissement de la D618. Enfin, le tracé longe la LGV, côté est, jusqu’à l’entrée nord du tunnel.
- - La traversée des Albères est réalisée en tunnel. Au droit du village du Perthus : pour tenir compte au mieux de la demande de la population, une alternative de contournement par l’est est en cours d’étude. Toutefois, la demande de DUP portera sur un tracé avec passage sous le village, sachant que si les dernières études confirment la possibilité de s’écarter du Perthus par l’est en évitant la faille Sant-Climent, cette modification de tracé du tunnel serait prise en compte dans le dossier.
Le fuseau de moindre impact
Le 27 octobre 2009, le Ministère de l'écologie, de l'énergie,
du développement durable et de la mer a validé le fuseau de
moindre impact proposé par le Préfet des Pyrénées-Orientales.
L’aire d’étude
L’aire d’étude résulte des considérations présentées dans le dossier RTE du projet en date du 19 janvier 2009. Elle a été validée le 3 avril 2009 par le Préfet des Pyrénées-Orientales.
>> Le PDF de l’aire d’étude >> Le PDF des vingt-quatre communes de l'aire d'étudeDossier de présentation
Projet de liaison électrique souterraine et en courant continu France – Espagne
Le contexte du projet
Présentation du contexte en quelques mots, ses caractéristiques et la Commission nationale du débat public.
>> Lire le contexte
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